什麼是芯片調諧CAR

作者: | 2018年8月23日

無論是做芯片調諧

在動力方面,發動機扭矩的增加,減少燃料消耗,甚至降低噪音!大約有魅力承諾廣告公司從事芯片調諧。這是真的弱電機的靈丹妙藥?公司能夠提供這種服務的爭奪說一下這種調整的好處,而不是談論可能存在的缺點。

首先,讓我們來看看什麼是在“芯片調整”的奇怪的名字隱藏?這句話的英文字母來給我們,字面意思是“芯片調整”被譯為“芯片調整”。

很多人都知道,大多數現代汽車都配備了燃油噴射系統。在其中的主要元件 - 的電子控制單元(ECU)。在該塊的存儲器中列出的馬達操作的所有參數。芯片調諧 - 重新配置控制的計算機程序來改善某些車輛參數。

從而實現性能水平?中的控制程序改變模式的燃料,空氣,點火正時等。就在那時,並且有理由第一個想到。

試想,在發動機製造商有汽車系統的設計提供了巨大的科學和技術基礎。連續數月工作幾十個開發工程師和發動機的微調。即使考慮到這一點,它發生在檢測到的缺陷和車輛自帶正在審查批量生產。

“Pereproshivaya”作為他的“鐵馬”,在不同的專業公司,你很難確保您所提供的產品,開發能力的專家。它幾乎可以肯定是經過修改的程序還沒有得到很好的測試。

判斷自己:參與芯片調諧公司,提供“閃光”為幾十,甚至上百車的車型。正如你可能已經猜到,測試和微調他們的可能性是非常有限的。而關於這個或那個方案的缺點中的數據,這些企業只能從“幸運兒”誰決定更改接收。很顯然,在發動機失效的情況下,指望沒有必要的任何保證。

可以使用低質量的產品的結果是什麼故障?如已經提到的,在容量的增加得以實現,特別是,通過改變點火正時。因此,如果程序包含錯誤,當發動機爆震會發生,這很快就摧毀它。

調諧公司的廣告一個保證他們的芯片調諧消除惱人的燈泡檢查發動機,然後填充劣質燃料時閃爍。但很少知道“訣竅”是禁用氧傳感器,其監視所述燃料 - 空氣混合物的質量,並調整它的組成,如果必要的話。這樣的“解決方案”的問題是充滿了毒性增加,非常昂貴的催化劑的失效。作為一個結果 - 在檢查的麻煩。

最常見的客戶調中心正變得與渦輪增壓發動機的汽車的車主,因為這是他們承諾在電力增幅最大。作為一項規則,它是通過增加渦輪增壓器的增壓壓力來實現的。而這將不可避免地導致加速磨損。

現在一些關於芯片調諧的效果。當然,我是不是能夠體驗如何顯著一些“補丁接收器”的機器。然而,訓練與標準樣品我還沒有發現比他們的行為至少三個這樣的劇變。關於一樣的,如果印象,而不是92辛烷值汽油填補了第95。

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有關“安慰劑效應”並沒有忘記。畢竟,一個罕見的汽車發燒友,花了幾千元,會不會說服自己,他的車只是現在“真的走了。” 我的觀察是通過論壇,其中大部分是由“chipovat”的機器太多的熱情都沒有經歷過的眾多用戶確認。

最後一個反問:如果芯片調諧 - 是提高你的車一個簡單的方法,為什麼汽車製造商不把它提供給所有來者?但即使附加費?

照片ITAR-TASS /謝爾蓋Plotnikov。

什麼是芯片 - TUNING CAR。對於什麼是必要的,是否有意義

現在我們知道,被稱為芯片調諧車需要什麼以及何時進行,以及什麼樣的設備用於此過程

大家下午好,今天我們發現所謂的芯片調諧汽車什麼是需要的,並進行時,還有什麼樣的設備被用於這個過程。告訴我們,什麼樣的效果,你可以得到開展芯片調諧車輛的,是否有任何意義的程序和為什麼不建議進行處理自己此外,讓我們來談談什麼是芯片調諧固件,並最好是選擇用於電廠特定的模型車。最後,我們討論的基本過程的操作多長時間可以使該程序的完善的系統是機器不損害發動機和它的節點

很多車主可能不斷聽到的口號中的力學,所有的車輛都能夠更比他們原先鋪設在工廠。然而,應該理解,購買到的事實,電動機能夠獲得額外的50-100馬力,從而減少燃料消耗平均5%-10%並非總是如此。僅供參考,請注意,並非所有的引擎電子元器件等關鍵部件的車可以提高任何車主應該知道,芯片調整應該只進行專業設備,而且它只是做合格的人員,如儲蓄這一過程將自己的危險。需要注意的是,對於日常駕駛在城市和高速公路,作為一項規則,調整芯片沒用的程序發動機調校系統需要參與汽車比賽展覽活動。關於減少燃料消耗,這可以從獲得芯片調諧,它通常是最小的

專家對車輛的保養和維修,發動機的運轉內燃-是一種妥協的巨額之間的功率參數節點主要這是馬達資源效率尾氣排放反過來,這個過程被稱為芯片調諧能夠相當顯著改變的性能 電廠在任何駕駛風格駕駛的。

我們都知道,駕駛員的部分需求的車,作為一項規則,是相互排斥的。車主總是可取的高功率大的均勻的扭矩可靠性動力裝置的壽命長,但最好以填充所述車輛的低質量燃料,既可以是此外,每天進食不佳燃料大多數司機想還有一個低利率,但它是值得記住的是免費的奇蹟不會發生改善的一些指標,在大多數情況下,損害了其他。

因此,該電子設備是負責推進動力燃料點火,多,從而影響到最優協調工作的車?作為參考,我們注意到,幾乎每一個現代汽車的電子控制單元ECU),燃油噴射點火奠定了一個特殊的工作方案,這些系統通常,這樣的軟件被存儲在只讀存儲器設備ROM),並且是特定的數據處理軟件這種軟件的格式為三維表校準信息

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用於校準信息包括各種動力設備的操作模式,例如其啟動一個經濟的運動模式,等等。這些模式是根據所使用的條件,其中所述發動機操作在實踐中,整個的操作的電子系統的任何汽車的如下:電子控制單元接收到某些信號從多個傳感器,並使用此數據控制所述執行單元,以提供最佳的操作發動機的

而現在的問題是:“ 為什麼不知道上面的信息 ”。簡單地說,借助於改變數據校準表,我們可以影響的運作幾乎任何致動器,其操作是直接由控制電子控制單元例如,為了改變功率參數的汽車,則必須改變點火正時噴射時間的參數值禁用,或重新配置操作模式的系統,其調節廢氣的毒性水平但是,這並不是所有可能的設置,可以進行。此外,我們可以調整怠速,或馬達的最大允許速度,以及其他宿主指標

現在,下一個問題,往往是由許多問車主,他們之前生產的芯片調諧他的車:“ 它是重要的是否作用上述信息獲取動力最大的影響電源?”。響應的專家在這個問題上- 沒有,因為在電力所產生的增加可以使超過5-7不多,好了,最大的10%,相對於名義(即,與車去了一個輸送機)。作為參考,我們注意到,也有必要考慮一個事實,即異常電力增長構成限制的環境法規電機tubonadduvami在這樣的發動機可以拉到增加容量20%-25% 有時甚至更多,因為他們說,一切都將取決於對設備專家

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2.執行芯片調諧的影響,是否做到這一點

芯片調諧與否,當然,每個人都為自己決定。然而,由於車主說,通過這樣的傳遞過程,並恰當地提出,騎行的快感仍然難以忘懷在這種情況下,(芯片調諧),最重要的東西-它是燃油噴射系統的正確再編程,因為在大多數情況下,它會影響靈活性機器的功率很少有人在日常駕駛使用最大功率模式短途旅行更為重要-是的扭矩動力裝置的彈性優化參數,這些設置是唯一能夠提供芯片調諧

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該過程中,這被稱為-tyunig芯片 -一種低成本的系統改進,以汽車的最大影響基本的組成部分機器。由於特殊的設備軟件可以改變的行為機器,也就是讓它不同傳送帶芯片調諧將使汽車更聽話機智經濟方便管理作為參考,我們注意到,幾乎所有的現代拉床版本調音系統所使用的汽車的改進的空閒在發動機冷啟動時,以及風扇冷卻系統的工作溫度降低此外,現代的固件還允許以消除現存錯誤存在於軟件的串行版本

正如我們在材料的開頭指出,經常重新編程定期固件 的電子控制單元的不增加電廠的容量,但允許校準扭矩發動機轉速範圍校準扭矩,反過來,使得能夠以增加加速踏板的靈敏度設置標準固件,以幫助調節的平靜方式的蒸汽發動機,並沒有降低使用壽命

注意區分3種主要類型的芯片調諧汽車上使用的固件

- moshchnostn​​ymi:純粹服務來增加發動機的動力,讓大約10%-15%標準馬,從而可以施加輕微的損壞電廠,即它的資源 ;

- 終身:提供更主要發動機部件的和諧的工作,允許在延長發動機的使用壽命5%-10% 而且他們不傷害電廠 ;

- 燃油:有助於發動機的燃油消耗減少,約2-7%的,有沒有傷害到電廠

還應該銘記的是,對於非標準電機具有高容量,當改變進釋放等步驟,芯片調諧甚至有用但是,不要忽視了這個過程,每個月都這樣做。大多數專家建議,使芯片調諧,無論發動機的類型,不超過1次在5-6個月芯片調諧也還是不錯的這些車輛是個人控制程序相對於一個或另一個電廠,將允許最大限度地利用整個高轉速發動機的潛力此外,私人的時刻,也可以覆蓋過時的軟件,通常一個工廠,以現代化更新最新版本

視頻回顧:“什麼是汽車芯片調諧的目的是什麼,以及它是否有意義。”

總之,我們注意到,最流行的車主中今天“ 經濟 ”或燃料固件芯片調諧設置他們相當迅速,並且不影響到電廠的資源,但功率動態車輛沒有添加,相反機器變得不太活潑,但經濟最佳使用時,汽車選項芯片調諧根據專家是利用“的資源固件,因為它們不會產生不利的動態影響的車輛,優化了燃油消耗延長電廠的壽命


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