CAD TÁ I CAR CHIP TUNING

Author: | 2018/08/23

Стоит ли делать чип-тюнинг

An méadú ar chumhacht, chasmhóiminte innill, ídiú breosla a laghdú agus laghdú torainn fiú! Thart ar charms geallúintí cuideachtaí fógraíochta i mbun sliseanna-tiúnta. Ach tá sé i ndáiríre uile-íoc le haghaidh mótarfheithiclí lag? Cuideachtaí a chuireann seirbhísí den chineál seo vying rá faoi na buntáistí a bhaineann den sórt sin thiúnta, ní ag caint faoi na heasnaimh is féidir.

Chun tús a chur, a ligean ar a fheiceáil cad é i bhfolach faoin ainm aisteach ar "sliseanna-tiúnta"? Tagann sé seo frása chugainn ón Bhéarla agus tá sé literally "tiúnta sliseanna" aistriú mar "tiúnta sliseanna".

Go leor a fhios go bhfuil an chuid is mó na ngluaisteán nua-aimseartha atá feistithe le córas instealladh breosla. An príomh-eilimint ann - aonad rialaithe leictreonacha (ECU). I gcuimhne ar bhloc liostaithe ar fad na paraiméadair na hoibríochta mótair. Chip-tiúnadh - a cláir ríomhaire rialaithe athchumrú chun feabhas a chur ar paraiméadair áirithe feithiclí.

Dóigh sin ag baint le leibhéil feidhmíochta? An dtaobh breosla rialú athraithe chláir, aer, uainiú adhainte agus daoine eile. Bhí sé ansin, agus tá cúis ann chun an chéad smaoineamh.

Just a shamhlú, i na monaróirí innill bhfuil bonn ollmhór eolaíoch agus teicniúil do dhearadh na gcóras ngluaisteán. Forbairt agus mionchoigeartú na n-inneall ar feadh roinnt míonna an iliomad innealtóirí ag obair. Agus fiú leis sin san áireamh, a tharlaíonn sé go bhfuil locht bhraitear agus a thagann an fheithicil faoi athbhreithniú i dtáirgeadh sraitheach.

"Pereproshivaya" mar a "capall iarainn" i ngnólachtaí speisialaithe éagsúla, is féidir leat a bheith cinnte go bhfuil an táirge a bhfuil tú ag tairiscint, d'fhorbair saineolaithe inniúla ar éigean. Agus tá sé beagnach cinnte an clár modhnaithe nár tástáladh i gceart.

Breitheamh duit féin: cuideachtaí páirteach i sliseanna-tiúnta, a thairiscint "flash" le haghaidh an iliomad, nó fiú na céadta múnlaí na ngluaisteán. Mar a d'fhéadfadh leat buille faoi thuairim, tá an fhéidearthacht tástála agus mionchoigeartú orthu an-teoranta. Agus na sonraí faoi na lochtanna seo nó an chláir sin, is féidir leis na gnóthaí a fháil ach as an "cinn t-ádh" a bhfuil cinneadh a athrú. Is léir go bhfuil i gcás an teip innill brath ar aon bharántas nach bhfuil gá.

Cén locht is féidir mar thoradh ar úsáid a bhaint as táirgí íseal-chaighdeán? Mar a luadh cheana, tá an méadú in acmhainneacht a bhaint amach, go háirithe, agus trí athrú a dhéanamh an t-am adhainte. Dá réir sin, dá mbeadh an clár earráidí, go nuair a an t-inneall leagan a bheidh ann, lena scriosadh go han-tapa é.

Fógraíocht ar cheann de na gnólachtaí tiúnadh assures go eliminates a tiúnadh sliseanna an annoying bolgán solais Seiceáil Innill, agus ansin flashing nuair a líonadh breosla droch-chaighdeán. Ach tá a fhios roinnt go bhfuil an "fios gnó" a chur ar ceal an braiteoir ocsaigin, a dhéanann monatóireacht ar cháilíocht an meascán breosla-aer agus a choigeartú a chomhdhéanamh, más gá. Tá a leithéid de "réiteach" ar an bhfadhb fraught le tocsaineacht méadaithe, theip ar an chatalaíoch an-daor. Mar thoradh air sin - trioblóide ag checkup.

Na custaiméirí is minice ionad gcuideoidh ag éirí úinéirí na ngluaisteán a bhfuil innill turbocharged, toisc go bhfuil sé gealltanas siad an méadú is mó i gcumhacht. De ghnáth, tá sé bainte amach ag méadú ar an mbrú a mhéadú an turbocharger. Agus beidh sé seo mar thoradh dosheachanta ar chaitheamh luathaithe.

Anois beagán faoi éifeacht an sliseanna-tiúnta. Ar ndóigh, ní raibh mé in ann dul i dtaithí ar an gcaoi líon suntasach "ghlacadóra patched" meaisíní. Mar sin féin, traein ar a laghad trí athruithe drastic den sórt sin i n-iompar i gcomparáid le heiseamail caighdeán nach bhfuil mé faoi deara. Imprisean faoi amhail is dá mbeadh an gcéanna, in ionad gásailín 92-ochtáin líonadh isteach ar an 95ú.

Beidh sé suimiúil:   cúram geranium sa bhaile

mar gheall ar an "éifeacht phlaicéabó" nach bhfuil dearmad. Tar éis an tsaoil, enthusiast carr annamh, a chaitheamh cúpla míle ní bheidh, ina luí féin go bhfuil a charr ach anois "i ndáiríre imithe." Tá mo breathnóireachta deimhnithe ag na húsáideoirí iomadúla na fóraim, is mó a bhfuil i bhfad níos díograis ag "chipovat" meaisíní nach bhfuil taithí acu.

Agus ar deireadh ceist reitriciúil: más rud é an tslis-tiúnadh - Is ar bhealach éasca chun feabhas a chur ar do charr, cén fáth automakers dhéanann é a thairiscint do gach duine dá dtagann? Cé fiú an formhuirear?

Photo ITAR-TASS / Sergey Plotnikov.

CAD TÁ I sliseanna - CAR TUNING. I gcás a bhfuil riachtanach agus cé acu a dhéanann sé ciall

Sa lá atá inniu tá a fhios againn go bhfuil ar a dtugtar sliseanna-tiúnadh an carr le haghaidh cad atá ag teastáil agus é a bheith déanta, chomh maith le cad atá de chineál ar threalamh a úsáidtear don phróiseas seo

Dea-tráthnóna, sa lá atá inniu a fháil againn amach rud ar a dtugtar carr sliseanna-tiúnta , cad atá ag teastáil agus é a bheith déanta , chomh maith le cén cineál trealaimh a úsáidtear don phróiseas. Inis dúinn faoi, cén cineál éifeacht is féidir leat a fháil ó sliseanna-tiúnta dhéanamh na feithicle, an bhfuil aon chiall den nós imeachta agus cad chuige nach bhfuil sé molta a chur i gcrích an próiseas ar a gcuid féin . Lena chois sin, a ligean ar labhairt faoi cad iad na sliseanna gcuideoidh an firmware agus tá sé níos fearr a roghnú le haghaidh an ghléasra cumhachta de áirithe samhail de ghluaisteán. Mar fhocal scoir, ní mór dúinn plé an bhun- oibriú an phróisis , cé chomh minic is féidir a dhéanamh ar an nós imeachta chun feabhas a chur ar chórais na n mheaisíní sin nach dochar an t-inneall agus a nóid .

Go leor úinéirí gluaisteán is dócha a chloisteáil i gcónaí ar an slogans na Meicnic go bhfuil gach feithicil atá in ann níos mó ná siad i dtús báire a leagtar sa mhonarcha. Mar sin féin, ba chóir é a thuiscint, a cheannach isteach ar an bhfíric go bhfuil an mótar in ann a fháil sa bhreis 50-100 horsepower agus dá bhrí sin ídiú breosla a laghdú , ar an meán de 5-10 faoin gcéad nach bhfuil fíor i gcónaí. Le haghaidh tagartha, faoi deara nach bhfuil gach innill , comhpháirteanna leictreonacha agus eochair eile comhpháirteanna is féidir an ghluaisteáin a fheabhsú . Ba chóir aon úinéir carr a fhios go sliseanna-tiúnta ba chóir a dhéanamh ach amháin ar threalamh gairmiúil , agus go raibh sé dhéanamh ach ag pearsanra cáilithe , mar coigiltis ar an nós imeachta a bheidh féin dainséar. Tabhair faoi deara go, an lae ag tiomáint sa chathair agus mhórbhealaigh, mar riail, tiúnta sliseanna Is nós imeachta useless . Córais thiúnta Innill is gá chun gluaisteáin a bheith rannpháirteach i gcomórtais agus taispeántais imeachtaí. Maidir leis an laghdú ar ídiú breosla , ar féidir a fháil ó na sliseanna-tiúnadh , tá sé de ghnáth íosta .

Dar le saineolaithe ar an cothabháil agus deisiú feithiclí, ar oibriú an t-inneall dócháin inmheánaigh - Is ar chineál an comhréitigh idir an méid ollmhór pharaiméadair chumhachta nóid , an príomhoide a bhfuil an acmhainn mótair , éifeachtúlacht agus astaíochtaí sceite . Ina dhiaidh sin, ar a dtugtar próiseas tiúnadh sliseanna ann shuntasach athrú ar fheidhmíocht an ghléasra cumhachta faoi aon stíl tiomána tiománaí.

Tá a fhios againn go léir go bhfuil an chuid den tiománaí éilimh chun an carr, mar riail, tá comheisiatach. úinéir Carr i gcónaí inmhianaithe cumhacht ard , mór agus chasmhóiminte éide , iontaofacht agus saol fada an ghléasra cumhachta , ach tá sé inmhianaithe a líonadh ar an bhfeithicil bhreosla chaighdeán íseal , is féidir an dá bheith níos lú . Lena chois sin, tucking breosla droch- mhaith tiománaithe is mó a bheith acu i gcónaí ar ráta íseal , ach is fiú cuimhneamh go nach miracle saor in aisce a tharlóidh , feabhas a chur ar roinnt táscairí , i bhformhór na gcásanna, a dhochrú an ceann eile.

Mar sin, a gléasanna leictreonacha atá freagrach as cumhacht tiomána , breosla , adhainte , agus níos mó, a chuireann isteach an fearr is féidir agus obair chomhordaithe an ghluaisteáin? Le haghaidh tagartha, tugaimid faoi deara go bhfuil beagnach gach carr nua-aimseartha sa aonad rialaithe leictreonacha ( ECU ), instealladh breosla agus adhainte , a leagtar speisialta clár oibre do na córais . De ghnáth, ar nós bogearraí stóráiltear i léamh gléas chuimhne amháin ( ROM ) agus is ar leith bogearraí próiseála sonraí . Den sórt sin bogearraí Is i bhfoirm tábla thríthoiseach le faisnéis calabrú .

Beidh sé suimiúil:   CÉN FÁTH allais CAR GLASS TAOBH ISTIGH INTERIOR

Le haghaidh calabrú eolais Áirítear éagsúla modhanna oibriú an ghléasra cumhachta , cosúil le a thosaigh , le eacnamaíochmodh sporty , agus mar sin de. Tá na modhanna a úsáidtear ag brath ar na coinníollacha ina n -oibríonn an t-inneall . Go praiticiúil, beidh oibriú an iomlán córas leictreonach is d'aon ghluaisteán mar seo a leanas: an t-aonad rialaithe leictreonacha a fhaigheann áirithe comharthaí ó il braiteoirí , agus ag baint úsáide as na sonraí seo rialuithe na n-aonad forghníomhú a chur ar fáil is fearr is féidir oibriú an innill .

Agus anois an cheist: " Cén fáth a bhfuil a fhios an t-eolas thuas a ? ". I bhfocail eile, trí bhíthin na sonraí atá ag athrú sa tábla calabrú , is féidir linn a tionchar a imirt ar fheidhmiú ar beagnach aon actuator , oibriú na atá faoi rialú go díreach ag an t-aonad rialaithe leictreonacha . Mar shampla, a athrú ar na paraiméadair cumhachta an ghluaisteáin, ní mór duit a athrú ar an uainiú adhainte , na luachanna paraiméadar an am instealladh , dhíchumasú , nó córais modh oibre athchumrú a rialáil leibhéal na tocsaineachta na gáis sceite . Ach ní ar sin go léir is féidir socruithe , is féidir a chur i gcrích. Ina theannta sin, is féidir linn a choigeartú an luas díomhaoin , nó an t-uasmhéid a cheadaítear luas an mhótair , chomh maith le go leor de eile táscairí .

А теперь следующий вопрос, который часто задают многие автовладельцы перед тем, как произвести чип-тюнинг своей машины: "Важна ли роль вышеописанной информации для получения от силовой установки максимальной отдачи или мощности?". Ответ специалистов на этот вопрос — нет, так как прирост полученной мощности может составить не более 5-7, ну максимум 10 процентов по отношению к номинальной (то есть с той, с которой автомобиль вышел с конвейера). Справочно заметим, что стоит учитывать еще тот факт, что исключение в приросте мощности составляют ограничительные экологические нормы моторов с тубонаддувами. В таких двигателях можно вытянуть прибавку к мощности в 20-25 процентов, а иногда даже более, как говорится все будет зависеть от оборудования и специалиста.

Работа удаленно на ПК.Нужны только компьютер и интернет. Получи инструкции на онлайн мероприятии. Узнай!Требования к кандидатамОтзывы партнеровrabotacdoma.ruСкрыть объявлениеИдеи декора для дома!Идеи декора для дома.Элементы из камня!Каталог элементовВарианты оттенковГотовые проектыarchistyle.ruПроектная декларация на рекламируемом сайтеСкрыть объявлениеЗаработок 500$ в день в интернетеПрограмма заработка на бинарных опционах на Кипре не выходя из дома! Скачайtrade.algo-bit.comСодействие в подборе финансовых услуг/организаций18+Скрыть объявлениеФасадный декор дома!Декор фасада дома искусственным камнем под ключ. Расчет цены!Галерея работКаталог элементовКонсультацияРасчет ценыgrandek.ruСкрыть объявление

2. Есть ли эффект от чип-тюнинга и стоит ли его делать

Делать чип-тюнинг или нет, конечно же каждый решает сам. Однако, как утверждают автовладельцы, которые прошли через такую процедуру, причем грамотно сделанную, ощущения от езды остаются незабываемыми. В этом деле (чип-тюнинге) самое главное — это правильное перепрограммирование системы впрыска топлива, так как в большинстве случае именно от нее зависит резвость и мощность машины. Мало кто использует в каждодневной езде режим максимальной мощности, для кратковременных поездок намного важнее — это крутящий момент и эластичность силовой установки. Оптимальные параметры этих настроек однозначно сможет обеспечить чип-тюнинг.

Будет интересно:  КАК ДОБРАТЬСЯ ДО ВЕЛИКОГО НОВГОРОДА ИЗ МОСКВЫ

Процедура, которая называется чип-тюниг — это своего рода недорогое усовершенствование систем автомобиля, с целью максимальной отдачи основных узлов машины. Благодаря специальному оборудованию и программному обеспечению можно изменить поведение машины, то есть сделать ее отличной от конвейерной. Чип-тюнинг поможет сделать автомобиль более послушным, оборотистым, экономичным и удобным в управлении. Справочно заметим, что почти во всех современных прошивочных версиях для тюнинга систем автомобиля используются улучшенные режимы холостого хода, холодного пуска мотора, а также снижена рабочая температура вентилятора системы охлаждения. Кроме того, современные прошивки позволяют также устранять имеющиеся ошибки, которые имеются в серийных версиях программного обеспечения.

Как мы отметили в самом начале материала, довольно часто перепрограммирование штатной прошивки электронных блоков управления автомобиля не повышают мощность силовой установки, но позволяют выравнивать крутящий момент по диапазону оборотов. Выравнивание крутящего момента в свою очередь позволяет повысить чувствительность педали газа. Настройки стандартной прошивки помогают регулировать спокойный уклад атмосферного двигателя, причем без сокращения его срока службы.

Заметим, что различают 3 основных вида прошивок применяемых при чип-тюнинге автомобилей:

Мощностные: служат сугубо для повышения мощности двигателя, которые дают примерно 10-15 процентов к стандартным лошадкам, при этом могут наносить незначительный вред силовой установке, а именно его ресурсу;

Ресурсные: обеспечивают более слаженную работу основных узлов мотора, что позволяет продлевать срок службы двигателя на 5-10 процентов, при этом они не вредят силовой установке;

Топливные: способствуют снижению потребления топлива двигателем, примерно на 2-7 процента, при этом не вредят силовой установке.

Стоит также учитывать, что для нестандартных моторов с большим объемом, при изменении впуска и выпуска, такая процедура, как чип-тюнинг даже полезна. Однако не стоит пренебрегать этой процедурой и делать ее каждый месяц. Большинство специалистов рекомендуют производить чип-тюнинг, независимо от типа двигателя, не чаще, чем 1 раз в 5-6 месяцев. Чип-тюнинг также еще хорош тем для автомобилей, что индивидуальная программа управления относительно той или иной силовой установки, позволит максимально использовать весь потенциал форсированного двигателя. Кроме того, частным моментом может также являться перезапись устаревшего программного обеспечения, как правило, заводского на современное, обновленное до последней версии.

Видео обзор: "Что такое чип-тюнинг автомобиля. Для чего нужен и есть ли смысл"

В заключении отметим, что наиболее востребованными среди автовладельцев на сегодняшний день являются "экономичные" или топливные прошивки чип-тюнинга. Устанавливаются они довольно быстро, причем без ущерба для ресурса силовой установки, однако мощности и динамики автомобилю не добавляют, наоборот машина становится менее резвой, но экономичной. Оптимальным вариантом для автомобиля при использовании чип-тюнинга по мнению экспертов является использование "ресурсных" прошивок, так как они не ухудшают динамики транспортного средства, оптимизируют топливных расход и продлевают срок службы силовой установки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *