QUÈ ÉS UN COTXE adaptació de l'encenall

Autor: | 08/23/2018

Ja sigui per fer xip tuning

L'augment de la potència, parell motor, menor consum de combustible i la reducció de soroll fins i tot! Aproximadament encants promet companyies de publicitat que participen en el xip d'ajust. Però és realment una panacea per al motor feble? Les empreses que ofereixen aquest tipus de serveis que competeixen diuen sobre els beneficis d'una posada a punt a tal, no estem parlant de les possibles deficiències.

Per començar, anem a veure el que està ocult sota l'estrany nom de "xip tuning"? Aquesta frase ens ve de la llengua Anglès i literalment "xip tuning" es tradueix com "xip tuning".

Molts saben que la majoria dels cotxes moderns estan equipats amb un sistema d'injecció de combustible. El principal element en el mateix - una unitat de control electrònic (ECU). En la memòria del bloc s'enumeren tots els paràmetres de funcionament del motor. Xip-tuning - uns programes informàtics de control de reconfiguració per millorar certs paràmetres del vehicle.

D'aquesta manera l'assoliment de nivells de rendiment? La manera de control de canvi de programa de combustible, aire, temps d'encesa i altres. Va ser llavors, i no hi ha raó per pensar en primer lloc.

Imagineu, en els fabricants de motors hi ha una enorme base científica i tècnica per al disseny de sistemes d'automoció. El desenvolupament i la posada a punt dels motors durant diversos mesos desenes d'enginyers treballant. I tot i amb això en ment, passa que es detecta un defecte i el vehicle està sota revisió en la producció en sèrie.

"Pereproshivaya" com el seu "cavall de ferro" en diferents empreses especialitzades, gairebé no es pot estar segur que el producte que vostè està oferint, va desenvolupar experts competents. I és gairebé segur que el programa modificat no ha estat provat adequadament.

Jutjar per si mateix: les empreses que participen en el xip d'ajust, l'oferta "flash" per dotzenes o fins i tot centenars de models de cotxes. Com es pot endevinar, la possibilitat de provar i afinar ells és molt limitat. I les dades sobre les deficiències de tal o qual programa, aquests negocis poden rebre només dels "afortunats" que han decidit canviar. És clar que en cas de fallada de motor compten amb cap garantia que no cal.

Quina culpa pot resultar de la utilització de productes de baixa qualitat? Com ja s'ha esmentat, s'aconsegueix l'augment de la capacitat, en particular, i canviant el temps d'encesa. En conseqüència, si el programa contenia errors, que quan passarà, que destrueixen molt ràpidament que la detonació del motor.

Anunci una de les firmes d'ajust assegura que la seva adaptació de l'encenall elimina la bombeta de llum del motor del xec molest, i després intermitent durant l'ompliment de combustible de mala qualitat. Però pocs saben que el "saber fer" és desactivar el sensor d'oxigen, que supervisa la qualitat de la barreja aire-combustible i ajusta la seva composició, si cal. Tal "solució" al problema està ple d'augment de la toxicitat, el fracàs del catalitzador molt car. Com a resultat - problemes en la revisió.

Els clients més freqüents tuning centres s'estan convertint en propietaris de cotxes amb motors turbo, ja que són ells prometen el major augment en el poder. Per regla general, s'aconsegueix mitjançant l'augment de la pressió de sobrealimentació del turbocompressor. I això conduirà inevitablement a un desgast accelerat.

Ara una mica sobre l'efecte del xip d'ajust. Naturalment, no era capaç d'experimentar com un nombre significatiu de màquines "receptor" pedaç. No obstant això, entrenar almenys tres d'aquests canvis dràstics en el seu comportament en comparació amb mostres estàndard no he notat. Impressions sobre el mateix que si, en lloc de la gasolina 92 ​​octans omplen la 95.

Serà interessant:   la cura a la llar de gerani

sobre l ' "efecte placebo" no han oblidat. Després de tot, un entusiasta dels cotxes rars, la despesa d'uns pocs milers, no va a convèncer-se que el seu cotxe és només ara "realment s'ha anat." El meu observació és confirmada pels nombrosos usuaris dels fòrums, la majoria dels quals són molt entusiasme per les màquines "chipovat" no han experimentat.

I finalment, una pregunta retòrica: si el xip d'ajust - és una manera fàcil de millorar el seu cotxe, ¿per què els fabricants d'automòbils no l'ofereixen a tots els interessats? Encara que fins i tot el recàrrec?

Foto ITAR-TASS / Sergey Plotnikov.

Què és un CHIP - Ajust del cotxe. Pel que és necessari i si té sentit

Avui sabem que es diu xip de posada a punt del cotxe per al que es necessita i quan es duguin a terme, així com el que s'utilitza tipus d'equip per a aquest procés

Bona tarda, avui ens adonem el que s'anomena un cotxe xip de posada a punt , per al que es necessita i quan es porta a terme , així com el que s'utilitza tipus d'equip per a aquest procés. dir-nos sobre això, quin tipus d'efecte es pot obtenir a partir de la realització de xip de posada a punt del vehicle, si hi ha algun sentit del procediment i per això no es recomana per a dur a terme el procés pel seu compte . A més, parlarem de que són el xip a punt del firmware i que és millor triar per la planta d'energia d'un determinat model de cotxe. Finalment, es discuteix la bàsica el funcionament del procés , amb quina freqüència pot fer que el procediment per a la millora de sistemes de màquines que no danyin el motor i els seus nodes .

Molts propietaris d'automòbils probablement senten constantment les consignes dels mecànics que tots els vehicles són capaços de més del que originalment establerts a la fàbrica. No obstant això, s'ha d'entendre, a comprar al fet que el motor és capaç d'obtenir 50-100 cavalls de força addicional i per tant menor consum de combustible , una mitjana de 5-10 per cent no sempre és cert. A manera de referència, tingui en compte que no tots els motors , components electrònics i altres principals components del cotxe poden ser millorats . Qualsevol propietari del vehicle ha de saber que el xip d'ajust s'ha de fer només en equips professionals , i que es va fer només per personal qualificat , com l'estalvi en aquest procediment seran propi risc. Recordeu que, per a la conducció a la ciutat ia la carretera cada dia, per regla general, adaptació de l'encenall és el procediment inútil . sistemes d'afinació del motor necessaris per als cotxes que participen en competicions i exposicions esdeveniments. Pel que fa a la reducció del consum de combustible , que pot ser obtingut des de l' xip de sintonització , és generalment mínim .

D'acord amb experts en el manteniment i reparació de vehicles, el funcionament del motor de combustió interna - és una espècie de compromís entre la gran quantitat de paràmetres de potència de nodes , el director dels quals són els recursos del motor , l'eficiència i les emissions d'escapament . Al seu torn, un procés anomenat xip de sintonització de poder bastant significativa canviar el rendiment de la planta d'energia sota qualsevol estil de conducció d'un conductor.

Tots sabem que la part del conductor demandes al cotxe, per regla general, són mútuament excloents. propietari del vehicle sempre desitjable alt poder , un gran i parell motor uniforme , fiabilitat i llarga vida útil de la central , però és desitjable per omplir el vehicle un combustible de baixa qualitat , tots dos poden ser menys . A més, ficant pobres de combustible majoria dels conductors volen encara tenen una taxa baixa , però val la pena recordar que l' miracle lliure no succeeix , la millora d'alguns indicadors , en la majoria dels casos, perjudica a l'altre.

Per tant, els dispositius electrònics són responsables de potència de propulsió , de combustible , d'encesa , i més, que afecta l'òptima i el treball coordinat del cotxe? Com a referència, s'observa que gairebé tots els cotxes moderns en la unitat de control electrònic ( ECU ), la injecció de combustible i d'encesa , va posar un especial programa de treball per aquests sistemes . Típicament, tal programari s'emmagatzema en un únic dispositiu de memòria de lectura ( ROM ) i és un específic programari de processament de dades . Dit programari es presenta en forma de taula en tres dimensions amb la informació de calibratge .

Serà interessant:   Per què la suor cotxe de vidre interior

Per la informació de calibratge inclou diversos modes de funcionament de la planta d'energia , com ara la seva posada en marxa , de manera econòmica una o modalitat esportiva , i així successivament. Aquests modes s'utilitzen en funció de les condicions en què opera el motor . A la pràctica, el funcionament de tot el sistema electrònic de qualsevol cotxe és la següent: la unitat de control electrònic rep certes senyals de múltiples sensors , i utilitzant aquestes dades controla les unitats d'execució per a proporcionar una òptima operació del motor .

I ara la pregunta: " Per què conèixer la informació anterior ? ". En poques paraules, per mitjà de canviar les dades a la taula de calibratge , podem influir en el funcionament de gairebé qualsevol actuador , l'operació de què es controla directament per la unitat de control electrònic . Per exemple, per canviar els paràmetres de potència de l'automòbil, cal canviar el temps d'encesa , els valors dels paràmetres de temps d'injecció , desactivar o reconfigurar els sistemes de mode de funcionament que regulen el nivell de toxicitat dels gasos d'escapament . Però això no és tots els possibles ajustos , que es poden dur a terme. A més, es pot ajustar la velocitat de ralentí , o la velocitat màxima permesa del motor , així com una sèrie d'altres indicadors .

Ara la següent pregunta que sovint se li va preguntar per molts propietaris d'automòbils abans que produeixen xips d'ajust del seu cotxe: " És important el paper de la informació anterior per obtenir el màxim impacte central elèctrica o potència ?". Resposta especialistes en aquest tema - no , perquè l'augment resultant en el poder pot fer no més de 5-7 , així, un màxim de 10 per cent en relació amb nominal (és a dir, aquella amb la qual el cotxe es va dirigir a la cinta transportadora ). Com a referència, s'observa que cal tenir en compte també el fet que la excepció al creixement del poder constitueix restrictives motors regulacions ambientals amb tubonadduvami . En aquests motors poden tirar per augmentar la capacitat en el 20-25 per cent , i de vegades fins i tot més, com se sol dir, tot dependrà del equip i l'especialista .

Treballar de forma remota en PK.Nuzhny només un ordinador i l'Internet. Obtenir instruccions sobre l'esdeveniment en línia. Descobrir! Requisits kandidatamOtzyvy partnerovrabotacdoma.ruSkryt AnuncisIdees de decoració per a la casa! idees de decoració per a la llar de pedra .Elementy! Producte elementovVarianty ottenkovGotovye Declaració proektyarchistyle.ruProektnaya sobre els anunciats sayteSkryt AnuncisGuanyi $ 500 per dia interneteProgramma guanys en opcions binàries a Xipre sense sortir de casa ! Skachaytrade.algo-bit.comSodeystvie en la selecció dels serveis financers / organizatsiy18 + ocultar els anuncisla decoració de la llar front! La decoració façana de casa clau en mà pedra artificial. Fixació de preus! Galeria rabotKatalog elementovKonsultatsiyaRaschet tsenygrandek.ruSkryt Anuncis

2. Els efectes del xip d'ajust i si cal fer-ho

Fer xip tuning o no, per descomptat, cada un decideix per si mateix. No obstant això, com els propietaris d'automòbils diuen que passa per un tal procediment , i degudament fet, l'emoció de muntar a romandre inoblidable . En aquest cas el ( xip tuning ), el més important - és la reprogramació correcte del sistema d'injecció de combustible , com en la majoria dels casos afecta la agilitat i la potència de la màquina . Poques persones utilitzen en la conducció diària manera de potència màxima per a viatges curts molt més important - és el parell motor i l'elasticitat de la planta d'energia . Els paràmetres òptims de aquests ajustos és l'únic capaç de proporcionar adaptació de l'encenall .

Serà interessant:   COM ARRIBAR A Nóvgorod de Moscou

El procediment, que es diu el xip -tyunig - una mena de baix cost de millora dels sistemes del vehicle per tal de maximitzar l'impacte dels bàsics components de la màquina. A causa de l'especial d' equips i programari pot canviar el comportament de la màquina, és a dir, perquè sigui diferent de la cinta transportadora . Xip-tuning farà que el cotxe sigui més obedient , enginyós , econòmica i convenient per a administrar . Com a referència, s'observa que gairebé totes les modernes versions de brocat per sistemes d'afinació del cotxe utilitzat per els ociosos millorada , un motor d'arrencada en fred , així com reducció de la temperatura de funcionament del sistema de refrigeració del ventilador . A més, el firmware moderna també permeten eliminar existents errors que hi ha a les versions de sèrie del programari .

Com vam assenyalar al començament del material, sovint la reprogramació del firmware regulars d'unitats de control electrònic del vehicle no augmenti la capacitat de la planta d'energia , però permeten alinear el parell a la gamma de revolucions . el parell d'alineació , al seu torn, fa que sigui possible per augmentar la sensibilitat del pedal de l'accelerador . Ajust del firmware estàndard per ajudar a regular la forma en la calma de la màquina atmosfèrica , i sense reduir la seva vida útil .

Recordeu que distingeix 3 tipus principals de firmware utilitzat en el cotxe de xips d'ajust :

- moshchnostnymi : servir merament per augmentar la potència del motor que donen aproximadament 10-15 per cent de cavall estàndard , per tant pot aplicar una danys lleus, la planta d'energia , és a dir, el seu recurs ;

- Vida útil : proporcionar un major treball harmònic dels principals components del motor , el que permet estendre la vida útil del motor a l' 5-10 per cent , i que no danyen la planta d'energia ;

- Combustible : contribuir a la reducció del consum de combustible del motor , en aproximadament un 2-7 per cent , amb cap mal a la planta d'energia .

També s'ha de tenir en compte que per a motors no estàndard amb alt volum , quan el canvi de la ingesta i alliberament de tal procediment que el xip d'ajust fins i tot útil . No obstant això, no descuidar aquest procediment i fer-ho tots els mesos. La majoria dels experts recomanen per fer xips d'ajust , sense importar el tipus de motor , no més de 1 cop en 5-6 mesos . Xip-tuning també segueix sent bo per a aquells vehicles que el programa de control individual respecte a una o altra de la planta d'energia , permetrà el màxim aprofitament de tot el potencial del motor d'altes revolucions . A més, moments privats també poden ser programari obsolet sobreescrit , generalment una fàbrica a un modern , actualitzat a l'última versió .

Video Review: "Què és una adaptació de l'encenall del cotxe Quin és el propòsit i si té sentit."

En conclusió, observem que la majoria populars entre els propietaris d'automòbils d'avui són " econòmica o" microprogramari combustible xip d'ajust . Establir ells bastant ràpidament , i sense perjudici dels recursos de la planta d'energia , però la energia i la dinàmica de no afegeix el vehicle, per contra la màquina es torna menys juganer , però econòmica . L'òptima opció per al cotxe quan s'utilitza el xip d'ajust d'acord a els experts és l'ús de " recursos " firmware , ja que no afectin negativament la dinàmica del vehicle, optimitza el consum de combustible i allargar la vida útil de la central .


Afegir un comentari

no es publicarà la seva adreça de correu electrònic. Els camps necessaris estan marcats *