ШТО ТАКОЕ Чып ЦЮНІНГ АЎТАМАБІЛЯ

Аўтар: | 2018/08/23

Ці варта рабіць чып-цюнінг

Павелічэнне магутнасці, крутоўнага моманту рухавіка, зніжэнне расходу паліва і нават зніжэнне шуму! Прыкладна такія любаты абяцае нам рэклама кампаній, якія займаюцца чып-цюнінгам. Але ці сапраўды гэта панацэя ад слабога матора? Фірмы, якія прапануюць гэты від паслуг наперабой заяўляюць толькі аб перавагах такога цюнінгу, не распавядаючы пра магчымых недахопах.

Для пачатку давайце разбярэмся, што ж хаваецца пад гэтым дзіўным назовам «чып-цюнінг»? Гэта словазлучэнне прыйшло да нас з англійскай мовы і даслоўна «chip tuning» перакладаецца як "налада мікрасхемы».

Многія ведаюць: большасць сучасных аўтамабіляў аснашчаны сістэмай упырску паліва. Галоўны элемент у ёй - электронны блок кіравання (ЭБУ). У памяць блока занесены ўсе параметры працы рухавіка. Чып-цюнінг - гэта перанастройка кіруючай праграмы ЭБУ з мэтай палепшыць пэўныя параметры аўтамабіля.

За кошт чаго дасягаецца змена характарыстык? У кіруючай праграме змяняюцца рэжым падачы паліва, паветра, кут апярэджання запальвання і іншае. Вось тут-то і ўзнікае першы падстава задумацца.

Толькі ўявіце, у вытворцаў матораў існуе велізарная навукова-тэхнічная база для праектавання аўтамабільных сістэм. Над распрацоўкай і даводкай матораў некалькі месяцаў працуюць дзясяткі інжынераў. І нават з улікам гэтага здараецца, што ў серыйнай прадукцыі выяўляецца дэфект і аўтамабіль трапляе пад водгук.

«Перепрошивая» ж свайго «жалезнага каня» ў розных спецыялізаваных фірмаў, вы ці ледзь можаце быць упэўнены, што прадукт, які вам прапануюць, распрацоўваўся пісьменнымі спецыялістамі. І ўжо амаль напэўна змененая праграма не была выпрабаваная належным чынам.

Мяркуйце самі: фірмы, якія займаюцца чып-цюнінгам, прапануюць «прашыўкі» для дзясяткаў, а то і сотняў мадэляў аўто. Як няцяжка здагадацца, магчымасці па выпрабаваннях і даводцы ў іх вельмі абмежаваныя. І дадзеныя пра недахопы той ці іншай праграмы гэтыя фірмы могуць атрымліваць толькі ад «шчасліўчыкаў», якія адважыліся на перамены. Зразумела, што ў выпадку паломкі рухавіка разлічваць на які-небудзь гарантыйны рамонт не прыходзіцца.

Якія няспраўнасці могуць паўстаць у выніку выкарыстання няякаснага прадукту? Як ужо сказана, дадатак у магутнасці дасягаецца, у тым ліку, і за кошт змены кута апярэджання запальвання. Адпаведна, калі ў праграму пракраліся памылкі, то пры працы рухавіка будзе адбывацца дэтанацыя, якая вельмі хутка разбурыць яго.

Рэклама адной з тюнінговых фірмаў запэўнівае, што іх чып-цюнінг пазбавіць ад назойлівай лямпачкі Check Engine, раз-пораз ўспыхвае пры запраўцы няякасным палівам. Але нямногія ведаюць, што «ноу-хау» заключаецца ў дэактывацыі датчыка кіслароду, які сочыць за якасцю паліўна-паветранай сумесі і пры неабходнасці карэктуе яе склад. Такое «вырашэнне» праблемы багата падвышанай таксічнасцю, выхадам са строю вельмі дарагога каталізатара. Як следства - непрыемнасьцямі пры тэхаглядзе.

Найбольш часта кліентамі цюнінг-цэнтраў становяцца ўладальнікі аўто з турбірованнымі маторамі, бо менавіта ім абяцаюць найбольшы прырост магутнасці. Як правіла, ён дасягаецца за кошт павышэння ціску наддува турбонагнетателя. А гэта непазбежна вядзе да паскоранага зносу.

Зараз трохі пра эфект ад чып-цюнінгу. Натуральна, мне не давялося выпрабаваць калі-небудзь значная колькасць «перапрашытыя» машын. Але, паездзіўшы як мінімум на трох такіх, кардынальнага змененая ў іх паводзінах у параўнанні са стандартнымі асобнікамі я не заўважыў. Ўражанні прыкладна тыя ж, як калі замест 92-га бензіну заправіць 95-й.

Будзе цікава:   Герань ДОГЛЯД ў хатніх умовах

Яшчэ не забывайце пра «эфект плацэба». Бо рэдкі аўтааматар, выдаткаваўшы некалькі тысяч рублёў, не стане сябе пераконваць, што яго аўтамабіль толькі зараз «рэальна паехаў». Мае назіранні пацвярджаецца і карыстальнікамі шматлікіх форумаў, большасць з якіх асаблівага захаплення ад «Чыпованыя» машыны не выпрабавалі.

Ну і напрыканцы рытарычнае пытанне: калі чып-цюнінг - гэта лёгкі спосаб палепшыць аўто, то чаму аўтавытворцы не прапануюць яго усім жадаючым? Хоць нават і за дадатковую плату?

Фота ІТАР-ТАСС / Сяргей Плотнікаў.

ШТО ТАКОЕ Чып - ЦЮНІНГ АЎТАМАБІЛЯ. ДЛЯ ЧАГО НУЖЕН І ЁСЦЬ ЦІ СМЫСЛ

Сёння мы даведаемся, што называецца чып-цюнінгам аўтамабіля, для чаго патрэбны і калі праводзіцца, а таксама якое абсталяванне прымяняецца для гэтага працэсу

Добры дзень, сёння мы даведаемся, што называецца чып-цюнінгам аўтамабіля , для чаго патрэбен і калі праводзіцца , а таксама, якое абсталяванне прымяняецца для гэтага працэсу. Раскажам пра тое, які эфект можна атрымаць ад правядзення чып-цюнінгу транспартнага сродку, ці ёсць які то сэнс ад працэдуры і чаму не рэкамендуецца ажыццяўляць працэс самастойна . Акрамя таго, пагаворым пра тое, якія існуюць прашыўкі чып-цюнінгу і што лепш выбраць для сілавы ўстаноўкі той ці іншай мадэлі аўтамабіля. У зняволенні мы абмяркуем асноўныя аперацыі працэсу , як часта можна рабіць працэдуру па ўдасканаленні сістэм машыны, каб не нашкодзіць рухавіку і яго вузлах .

Многія аўтаўладальнікі напэўна пастаянна чуюць рэкламныя лозунгі ад аўтамеханікаў , што ўсе аўтамабілі здольныя на больш , чым у іх першапачаткова закладзена на заводзе. Аднак варта разумець, купляцца на тое, што матор здольны атрымаць дадатковыя 50-100 конскіх сіл магутнасці і пры гэтым скараціцца расход паліва , у сярэднім на 5-10 адсоткаў , не заўсёды з'яўляецца праўдай. Даведачна заўважым, што не ўсе рухавікі , электронныя блокі і іншыя асноўныя вузлы аўтамабіля можна удасканаліць . Любому аўтаўладальніку трэба ведаць, што чып-цюнінг трэба праводзіць толькі на прафесійным абсталяванні і каб гэта рабілі толькі кваліфікаваныя спецыялісты , так як эканоміць на гэтай працэдуру будзе сабе даражэй. Адзначым, што для штодзённай язды па горадзе і трасе, як правіла, чып-цюнінг з'яўляецца бескарыснай працэдурай . Цюнінг сістэм рухавіка патрэбен для аўтамабіляў, якія ўдзельнічаюць у спаборніцтвах і на выставачных мерапрыемствах. Што тычыцца скарачэння выдатку паліва , якое можна атрымаць ад чып-цюнінгу , то яно, як правіла, мінімальна .

Як сцвярджаюць спецыялісты па абслугоўванні і рамонце транспартных сродкаў, функцыянаванне рухавіка ўнутранага згарання - гэта свайго роду кампраміс паміж вялікай колькасцю параметраў сілавых вузлоў , галоўнымі з якіх з'яўляюцца рэсурс матора , эканамічнасць і таксічнасць выхлапных газаў . У сваю чаргу працэс пад назвай чып-цюнінг здольны даволі значна змяніць паказчыкі работы сілавы ўстаноўкі пад любую манеру язды таго ці іншага кіроўцы.

Усе мы ведаем, што з боку кіроўцы патрабаванні да машыны, як правіла, ўзаемавыключальныя. Аўтаўладальніку заўсёды хочацца высокай магутнасці , вялікага і раўнамернага крутоўнага моманту , надзейнасці , а таксама працяглага рэсурсу сілавы ўстаноўкі , але пры гэтым пажадана запраўляць транспартны сродак нізкім па якасці палівам , прычым як мага радзей . Акрамя таго, запраўлены дрэнным палівам большасць кіроўцаў хочуць яшчэ мець нізкі расход , аднак варта запомніць, што бясплатнага цуду не бывае , паляпшэнне адных паказчыкаў , у большасці выпадкаў пагаршаюць іншыя.

Такім чынам, якія электронныя прылады адказваюць за магутнасць сілавы ўстаноўкі , расход паліва , запальванне і многае іншае, што ўплывае на аптымальную , а таксама зладжаную працу аўтамабіля? Даведачна заўважым, што амаль у любым сучасным аўтамабілі ў электронным блоку кіравання ( ЭБУ ) упырскам і запальваннем , закладзена спецыяльная праграма работы дадзеных сістэм . Як правіла, такое праграмнае забеспячэнне захоўваецца ў пастаянным запамінальнай прылада ( ПЗУ ) і ўяўляе з сябе вызначаны софт апрацоўкі дадзеных . Такі софт ідзе ў выглядзе трохмерных табліц з калібровачнае інфармацыяй .

Будзе цікава:   ПОЧЕМУ У машыне пацеюць СТЕКЛА ўсярэдзіне салона

Да калібровачнае інфармацыі ставяцца розныя рэжымы працы сілавы ўстаноўкі , напрыклад яго пуск , эканамічны ці спартовы рэжым працы і іншае. Дадзеныя рэжымы прымяняюцца ў залежнасці ад умоў , у якіх функцыянуе матор . На практыцы праца ўсёй электроннай сістэмы любога аўтамабіля адбываецца наступным чынам: электронны блок кіравання атрымлівае пэўныя сігналы ад розных датчыкаў і пры дапамозе гэтай інфармацыі кіруе працай выканаўчых вузлоў , каб забяспечыць аптымальную працу рухавіка .

А зараз пытанне: " Для чаго ж ведаць вышэйапісаную інфармацыю ? ". Усё досыць проста, пры дапамозе змены дадзеных у калібровачнае табліцах , мы можам уплываць на функцыянаванне амаль любога выканаўчай прылады , праца якога наўпрост падкантрольная электронным блоку кіравання . Напрыклад, каб памяняць паказчыкі магутнасці аўтамабіля, неабходна змяніць ўстаноўку кута апярэджання запальвання , параметр велічыні часу ўпырску , выключыць або пераналадзіць рэжым працы сістэм , якія рэгулююць узровень таксічнасці адпрацаваных газаў . Аднак гэта яшчэ не ўсе магчымыя налады , якія можна ажыццяўляць. Акрамя таго, мы можам рэгуляваць абарачэнні халастога ходу або максімальна дазволеныя абароты матора , а таксама мноства іншых паказчыкаў .

А цяпер наступны пытанне , якое часта задаюць многія аўтаўладальнікі перад тым, як вырабіць чып-цюнінг сваёй машыны: " Важная роля вышэйапісанай інфармацыі для атрымання ад сілавы ўстаноўкі максімальнай аддачы або магутнасці ?". Адказ спецыялістаў на гэтае пытанне - няма , так як прырост атрыманай магутнасці можа скласці не больш за 5-7 , ну максімум 10 адсоткаў у адносінах да намінальным (гэта значыць з той, з якой аўтамабіль выйшаў з канвеера ). Даведачна заўважым, што варта ўлічваць яшчэ той факт, што выключэнне ў прыросце магутнасці складаюць абмежавальныя экалагічныя нормы матораў з тубонаддувами . У такіх рухавіках можна выцягнуць прыбаўку да магутнасці ў 20-25 адсоткаў , а часам нават больш, як той казаў усё будзе залежаць ад абсталявання і спецыяліста .

Праца выдалена на ПК.Нужны толькі кампутар і інтэрнэт. Атрымай інструкцыі на онлайн мерапрыемстве. Даведайся! Патрабаванні да кандидатамОтзывы партнеровrabotacdoma.ruСкрыть аб'явуІдэі дэкору для дома! Ідэі дэкору для дома .Элементы з каменя! Каталог элементовВарианты оттенковГотовые проектыarchistyle.ruПроектная дэкларацыя на рэкламуемым сайтеСкрыть аб'явуЗаробак 500 $ у дзень на интернетеПрограмма заробку на бінарных апцыёна на Кіпры не выходзячы з дома ! Скачайtrade.algo-bit.comСодействие ў падборы фінансавых паслуг / организаций18 + паказваць аб'явуФасадны дэкор дома! Дэкор фасада дома штучным каменем пад ключ. Разлік цэны! Галерэя работКаталог элементовКонсультацияРасчет ценыgrandek.ruСкрыть аб'яву

2. Ці ёсць эфект ад чып-цюнінгу і ці варта яго рабіць

Рабіць чып-цюнінг ці не, вядома ж кожны вырашае сам. Аднак, як сцвярджаюць аўтаўладальнікі, якія прайшлі праз такую працэдуру , прычым пісьменна зробленую, адчуванні ад язды застаюцца незабыўнымі . У гэтай справе ( чып-цюнінгу ) самае галоўнае - гэта правільнае перапраграмаванне сістэмы ўпырску паліва , так як у большасці выпадку менавіта ад яе залежыць жвавасць і магутнасць машыны . Мала хто выкарыстоўвае ў штодзённай яздзе рэжым максімальнай магутнасці , для кароткачасовых паездак нашмат важней - гэта крутоўны момант і эластычнасць сілавы ўстаноўкі . Аптымальныя параметры гэтых настроек адназначна зможа забяспечыць чып-цюнінг .

Будзе цікава:   Як дабрацца ДА Вялікім Ноўгарадзе З МАСКВЫ

Працэдура, якая называецца чып-тюниг - гэта свайго роду недарагое ўдасканаленне сістэм аўтамабіля, з мэтай максімальнай аддачы асноўных вузлоў машыны. Дзякуючы адмысловаму абсталяванню і праграмнаму забеспячэнню можна змяніць паводзіны машыны, гэта значыць зрабіць яе выдатнай ад канвеернай . Чып-цюнінг дапаможа зрабіць аўтамабіль больш паслухмяным , паваротлівы , эканамічным і зручным у кіраванні . Даведачна заўважым, што амаль ва ўсіх сучасных прошивочных версіях для цюнінгу сістэм аўтамабіля выкарыстоўваюцца палепшаныя рэжымы халастога ходу , халоднага пуску матора , а таксама зніжана рабочая тэмпература вентылятара сістэмы астуджэння . Акрамя таго, сучасныя прашыўкі дазваляюць таксама ўстараняць існуючыя памылкі , якія маюцца ў серыйных версіях праграмнага забеспячэння .

Як мы адзначылі ў самым пачатку матэрыялу, даволі часта перапраграмаванне штатнай прашыўкі электронных блокаў кіравання аўтамабіля не павышаюць магутнасць сілавы ўстаноўкі , але дазваляюць выраўноўваць крутоўны момант па дыяпазоне абаротаў . Выраўноўванне крутоўнага моманту ў сваю чаргу дазваляе павысіць адчувальнасць педалі газу . Налады стандартнай прашыўкі дапамагаюць рэгуляваць спакойны ўклад атмасфернага рухавіка , прычым без скарачэння яго тэрміну службы .

Заўважым, што адрозніваюць 3 асноўных выгляду прашывак ўжываюцца пры чып-цюнінгу аўтамабіляў :

- магутнаснага : служаць асабліва для павышэння магутнасці рухавіка , якія даюць прыкладна 10-15 працэнтаў да стандартным конікам , пры гэтым могуць наносіць нязначны шкоду сілавы ўстаноўцы , а менавіта яго рэсурсу ;

- Рэсурсавыя : забяспечваюць больш зладжаную працу асноўных вузлоў матора , што дазваляе працягваць тэрмін службы рухавіка на 5-10 працэнтаў , пры гэтым яны ня шкодзяць сілавы ўстаноўцы ;

- Паліўныя : спрыяюць зніжэнню спажывання паліва рухавіком , прыкладна на 2-7 адсоткі , пры гэтым ня шкодзяць сілавы ўстаноўцы .

Варта таксама ўлічваць, што для нестандартных матораў з вялікім аб'ёмам , пры змене ўпускаючы і выпуску , такая працэдура, як чып-цюнінг нават карысная . Аднак не варта грэбаваць гэтай працэдурай і рабіць яе кожны месяц. Большасць спецыялістаў рэкамендуюць вырабляць чып-цюнінг , незалежна ад тыпу рухавіка , не часцей, чым 1 раз у 5-6 месяцаў . Чып-цюнінг таксама яшчэ добры тым для аўтамабіляў, што індывідуальная праграма кіравання адносна той ці іншай сілавой ўстаноўкі , дазволіць максімальна выкарыстоўваць увесь патэнцыял фарсіраванага рухавіка . Акрамя таго, прыватным момантам можа таксама з'яўляцца перазапіс састарэлага праграмнага забеспячэння , як правіла, завадскога на сучаснае , абноўленае да апошняй версіі .

Відэа агляд: "Што такое чып-цюнінг аўтамабіля. Для чаго патрэбен і ці ёсць сэнс"

У зняволенні адзначым, што найбольш запатрабаванымі сярод аўтаўладальнікаў на сённяшні дзень з'яўляюцца " эканамічныя " ці паліўныя прашыўкі чып-цюнінгу . Ўсталёўваюцца яны даволі хутка , прычым без шкоды для рэсурсу сілавы ўстаноўкі , аднак магутнасці і дынамікі аўтамабілю ня дадаюць, наадварот машына становіцца менш жвавай , але эканамічнай . Аптымальным варыянтам для аўтамабіля пры выкарыстанні чып-цюнінгу на думку экспертаў з'яўляецца выкарыстанне " рэсурсных " прашывак , так як яны не пагаршаюць дынамікі транспартнага сродку, аптымізуюць паліўных расход і падаўжаюць тэрмін службы сілавы ўстаноўкі .


дадаць каментар

Ваш e-mail не будзе апублікаваны. Абавязковыя палі пазначаныя *